2026-02-04 09:51 來源：南方Plus

　　減污降碳協(xié)同增效，是高質(zhì)量發(fā)展道路上的關鍵課題。

　　去年12月底，生態(tài)環(huán)境部等七部門聯(lián)合印發(fā)《粵港澳大灣區(qū)美麗中國先行區(qū)建設行動方案》，對綠色低碳發(fā)展作出要求。今年《廣東省政府工作報告》中明確：深入打好藍天、碧水、凈土保衛(wèi)戰(zhàn)；加快形成綠色生產(chǎn)生活方式。全省生態(tài)環(huán)境保護工作會議也明確，著力粵港澳大灣區(qū)美麗中國先行區(qū)建設。

　　近日記者走訪廣州南沙區(qū)，發(fā)現(xiàn)當?shù)卣e極推動減污降碳協(xié)同創(chuàng)新試點工作，通過“政策引導+資金支持+技術示范+升級配套”的組合拳，激發(fā)全產(chǎn)業(yè)鏈低成本、高效率減污降碳協(xié)同轉(zhuǎn)型的內(nèi)生動力，推動全產(chǎn)業(yè)鏈減污降碳協(xié)同增效。

　　材料替代助力VOCs大幅減排

　　走進南沙開發(fā)區(qū)的廣州櫻泰汽車飾件有限公司（以下簡稱廣州櫻泰），這家豐田供應鏈企業(yè)的生產(chǎn)車間里，噴膠工序正在敞開環(huán)境下繁忙運轉(zhuǎn)，卻幾乎聞不到刺激性氣味。

噴膠工序正在敞開環(huán)境下繁忙運轉(zhuǎn)。

　　“以前用溶劑型膠水，生產(chǎn)時味道大，必須在密閉空間操作，還得配套排氣和廢氣處理設施；現(xiàn)在換成熱熔膠，不僅沒了異味，設備成本也大幅降低。” 公司安全環(huán)境推進室科長譚勇的介紹，道出了車間的變化。

　　這一轉(zhuǎn)變源于含揮發(fā)性有機物（VOCs）原輔料源頭替代工程。廣州櫻泰通過源頭材料替代、工藝改進和相關配套工程技術改造，將門板車間涂布工程使用的溶劑型膠水替換為低VOCs含量的熱熔膠。項目于2023年1月開始定制設備，2024年6月通過專家驗收。

　　改造前，這道工序的工藝為液態(tài)膠水的涂布、干燥和表皮貼合。改造后，工藝變更為將熱熔膠加熱后涂布在表皮的里面，完成涂布后自然冷卻即可。原使用的膠水屬于溶劑型膠黏劑，成分包括特殊合成橡膠、特殊合成樹脂等，VOCs含量約為439g/L；清洗液主要成分包括乙酸乙酯、環(huán)己烷，VOCs含量約為890g/L。替代后選用的低VOCs含量熱熔膠，主要組分是聚烯烴（濃度范圍為30%—50%），VOCs含量約為4g/kg。

　　數(shù)據(jù)見證成效：改造前，企業(yè)這一工序的VOCs產(chǎn)生量為9.47噸/年，排放量5.25噸/年；改造后，產(chǎn)生量銳減至0.06噸/年，排放量降至0.04噸/年，減排幅度均超99%，從源頭實現(xiàn)VOCs的大幅削減。

低VOCs含量的熱熔膠。

　　除降低VOCs外，原使用的膠水和清洗液均屬于有毒有害化學品，原廢包裝桶屬于危險廢棄物，熱熔膠使用編織塑料袋進行包裝，其廢棄包裝袋屬于一般固體廢物。源頭替代實施后，該工程不產(chǎn)生危險廢棄物，可減少產(chǎn)生量1.89噸/年。

　　“我們探索重點行業(yè)協(xié)同治理，聚焦大氣、水、固廢三大領域，推動開展余熱回收、低VOCs含量原輔料替代、干式噴房改造等協(xié)同治理項目超25項，推動企業(yè)清潔生產(chǎn)改造。”廣州市生態(tài)環(huán)境局南沙分局總工程師張繼兵表示。

　　近零碳港口的綠色細節(jié)

　　海風拂過廣州南沙四期全自動化碼頭（以下簡稱“南沙四期”），一艘大貨輪正穩(wěn)穩(wěn)停靠岸邊，一條粗壯的電纜將船舶與岸電設施緊密相連。

　　“以前船靠岸后得繼續(xù)燒油供電，現(xiàn)在接上岸電，不僅不用燒油，岸電費用按市場化標準收取，大幅降低了船舶停靠成本，還能有效減少碳排放。” 廣州南沙聯(lián)合集裝箱碼頭有限公司安全環(huán)保部副經(jīng)理胡其明介紹說。

電纜將船舶與岸電設施相連。

　　目前南沙四期實現(xiàn)港區(qū)所有泊位岸電設施全覆蓋，建成8座高壓岸電設施及16 座低壓岸電設施，滿足船舶用電的需求。2025年全年，港區(qū)岸電連船已達571艘次班輪，岸電輸出261.85萬千瓦時，為船舶停靠港口期間的“零油耗、零排放、零噪音”提供有利條件。

　　作為全球最大的平行布局全自動化碼頭，南沙四期正深入推進近零碳港口建設。放眼隨處可見“降碳細節(jié)”：港區(qū)裝卸機械全電動化、水資源循環(huán)利用、生產(chǎn)智慧化、多式聯(lián)運體系……例如港區(qū)主要裝卸設備全部電動化，應用遠程操控岸橋、全自動軌道吊、全電驅(qū)動無人駕駛智能導引車IGV、LED 節(jié)能光源等先進技術，其中大規(guī)模使用單小車自動化岸橋，配備能量回饋系統(tǒng)，運營能耗降低11%以上。

　　將碳排放強度納入生態(tài)環(huán)境準入清單

　　近年來，南沙區(qū)圍繞減污降碳協(xié)同，形成了一套有特色的“打法”。“總結就是‘政策引導+資金支持+技術示范+升級配套’的組合拳，推動全產(chǎn)業(yè)鏈減污降碳協(xié)同增效。”張繼兵介紹。

　　在源頭治理上，南沙開發(fā)區(qū)創(chuàng)新“清單－智控－碳評”模式，試點開展南沙開發(fā)區(qū)管控單元區(qū)域評估，將碳排放強度等要求納入生態(tài)環(huán)境準入清單。同時，上線生態(tài)環(huán)境準入智能研判系統(tǒng)，整合項目選址、碳排放及準入清單等數(shù)據(jù)資源，實現(xiàn)項目準入“一鍵研判”。自2025年系統(tǒng)上線以來已提供了超120次研判服務。還率先試行建設項目環(huán)評與碳評一體化管理，在煤電環(huán)保替代項目、綠色低碳燃料項目等5個項目環(huán)評中試行開展碳排放評價，例如煤電環(huán)保替代項目實施后，碳排放水平預計比現(xiàn)有項目減少近23%。

　　在政策和金融支持方面，2024年以來，南沙已出臺8項精準激勵政策，精準賦能企業(yè)綠色化、智能化、數(shù)字化、高端化轉(zhuǎn)型，降低協(xié)同改造成本。依托減污降碳協(xié)同和氣候投融資“雙國家試點”優(yōu)勢，推動兩大試點在政策實施、項目落地、要素保障上深度融合，搭建粵港澳大灣區(qū)氣候投融資平臺和投融資項目庫，已累計征集綠色低碳項目超720個，總投資需求近1600億元，推動發(fā)行的兩個“全國首單”13億元綠色債券，服務12個企業(yè)項目，預計可實現(xiàn)年二氧化碳減排量約1500萬噸。

　　在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面，南沙推動建成機動車拆解、動力電池梯次利用、工程塑料再生的循環(huán)利用體系，培育壯大新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈。實施減污降碳協(xié)同治理項目超25項，推動強制性清潔生產(chǎn)審核企業(yè)同步開展碳審核，創(chuàng)建綠色工廠數(shù)量達試點前2.7倍。

　　另外，優(yōu)化清潔能源與綠色物流體系，提升全過程綠色低碳水平。投產(chǎn)全國首個“零碳+智慧”電動汽車綜合能源站、首個基于固態(tài)儲供氫技術的電網(wǎng)側(cè)儲能型加氫站等標桿項目。新能源裝機規(guī)模超700MW，園區(qū)光伏發(fā)電量較試點前增長超9%。

　　從車間材料革新到港口全鏈升級，從政策創(chuàng)新到產(chǎn)業(yè)協(xié)同，南沙開發(fā)區(qū)正為粵港澳大灣區(qū)美麗中國先行區(qū)建設，提供更多探索、實踐經(jīng)驗。

　　采寫/攝影：南方+記者 張子俊

編輯　王瑾 彭正子

　　校對　葉楓