2009年05月18日 07:35:16 　來源：中國青年報

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??? 刺激個人環保行為政策還需在細節上努力

????“眼下每個人都捂緊錢袋子，順手降低碳排放，一舉兩得！”

????5月14日下午，在“氣候變化公眾理解與消費行為調查報告”發布會上，說起金融危機，在場的兩位女“白領”深有感觸。

????“不對。東西便宜了，廠家促銷了，反而鼓勵了我消費，客觀上并不環保。”一位男士當場反駁。

????堅持環保觀念，降低個人碳排放，難免需要改變年輕人的某些生活方式。那么，金融危機對年輕人生活、消費習慣會產生積極的影響嗎？在發布會現場參與討論的16名成員中，9人毫不猶豫地表示贊成，其余人士卻提出了一些現實問題。

????環保、省錢、方便，哪種生活方式是年輕人的首選

????王敏是個年輕的“上班族”，一說起金融危機，她很快列舉出眼下年輕人的“省錢＋環保”之道：少開車坐公交、隨手關燈關電腦、能不用空調就不用……

????“每個人花錢不再大手大腳，知道節省和計劃花錢，這是金融危機帶給綠色生活的一次機會。”一些關注現場互動的網友紛紛留言，贊成王敏的做法。

????在諾基亞通訊公司資訊部經理沈健看來，毋庸置疑的是，金融危機在改變青年人生活方式方面的作用是積極的。

????“在經濟處于‘熱’狀態的時候，人們都忙著賺錢，企業也會加大生產，原材料、能源的消耗就會增多，碳的排放量也會很多，對環境的壓力比較大。現在經濟低迷，反而給人們一個喘息的機會。”沈健說，這時應該反思原有的經濟增長方式，調整經濟結構，發展新的可替代能源、尋找新的經濟增長點，也是為接下來的沖鋒打牢基礎。

????年輕的王敏擔憂的是：“目前金融危機對個人環保行為的影響是積極的，但這種影響比較被動。這離每個人都為應對氣候變化，主動去改變生活方式，還有一段距離。”

????來自傳媒行業的葉女士對此有異議。她覺得，環保應該成為一個“順帶”的事，而非強制推行。鼓勵大家都乘坐公交車沒錯，但這有可能會給出行者帶來不便。與其拼命讓人們主動提高環保意識，還不如提供一個便利的替代系統。

????對此，“氣候變化公眾理解與消費行為調查報告”指出，從支持率上看，如果購買環保產品不會增加支出、能減少能源浪費、提高循環利用，70％的年輕人都樂于購買環保產品。而另一些環保做法則很難被接受，如減少飛行次數、少吃肉、為環境友好產品增加開支等。

　　如何讓公眾認同環保

????沈健告訴大家，諾基亞現在有一個環保新招。他們將手機的外包裝設計得非常小，紙盒比原來縮了50％。盡管看起來不太“氣派”，但能節省很多紙張。數據顯示，生產1噸紙，需要砍伐17棵十年生的大樹，中國一年消耗的生活紙制品約為440萬噸，相當于砍伐7400多萬棵大樹。手機包裝的小小改變，無形中保護了很多樹木。

????在葉女士看來，諾基亞做的小紙盒，點子很好，但缺少與公眾的溝通，如果能在紙盒上寫清楚，這樣做是多么環保，能保護多少棵樹，可以鼓勵消費者，讓他們感覺做環保很有成就感。

????沈健當場拿出紙筆，記下了這個“很有價值的提議”。“紙盒變小，讓消費者省錢，還要讓他們產生對環保的認同感。”

????然而，從事IT業的小伙子錢偉斌不這么想。“如果手機變得便宜、還環保，我就很愿意經常換手機，甚至會比原來多用一只手機，客觀上不是也增加了碳排放嗎？”

????沈健馬上接著說：“用手機實現視頻會議，節省了飛來飛去的花銷，還提高了效率，這正是新技術引發的環保動力。”

????有數據顯示，如果高技術產業增加值比重提高1個百分點，而冶金、建材、化工等高耗能產業比重相應下降1個百分點，每年我國能源的消耗總量中可減少2800萬噸以上標準煤，相當于1萬元GDP能耗降低1．3個百分點。

????在沈健看來，技術的進步、信息的暢通和環保知識的普及，需要政府、企業、媒體一同努力。改變一些具體的、大家都能做到卻被忽視的事情，對于很多年輕人來說是舉手之勞，天天做、人人做，現狀就會改變。

????葉女士則提出了一個新的觀點：重視傳達環保信息的角度。她說，現在提倡吃較貴的綠色食品，還提倡少吃肉實現環保，太沒有說服力了。“如果告訴我，多吃綠色食品、少吃肉有益健康，順便還能支持環保，會更容易被我記住。”

　　小排量汽車為何在金融危機中逆勢飛揚

????一份“金融危機對日常生活的影響”的調查顯示，736個被調查者中，48.6％選擇“只是聽說，具體不了解”。在討論現場，錢偉斌也提出，金融危機對他的影響不大，他并未因金融危機而少開一天車，少去幾次商場。有時一些商品的價格降低，反而鼓勵他買得更多。

????小吳是錢偉斌的同事，他早就“瞄”上了一款十多萬元的“速騰”車，猶豫了幾個月。由于最近汽車購置稅下調，貸款政策放松，貸款審批相對容易，他毅然換掉了原先的桑塔納，在金融危機的大潮中，“逆勢購車”。

????根據國務院出臺的汽車產業振興規劃，從2009年1月20日至12月31日，對1．6升及以下排量乘用車減為按5％征收車輛購置稅。這意味著，購買一些小排量車型，能直接節省3000~7000元。統計數據顯示，1月份國內汽車銷量達到了73.55萬輛，居全球首位。

????“在政府的大力支持下，小排量汽車明顯比去年賣得好，很多等著買車的人受今年的政策鼓勵，就決定買了。”據北京頁川斯達4S店的汽車銷售顧問高樂透露，小排量車的消費人群月收入相對穩定在5000元左右，還有一定積蓄，金融危機未對這部分人造成影響。“最近我們賣出的十輛車中就有七輛是小排量車。”

????這些車主大多和錢偉斌一樣，盡管知道坐公交省錢又環保，還是選擇開車上班。“單位離家太遠，公交車不方便。支持環保沒問題，但前提是不能影響生活，如果造成不便，或超出了我們的經濟承載能力，就很難實踐環保。”錢偉斌說。

????“某些政策的支持在一定程度上增加了環境負擔。”發改委能源研究所研究員姜克雋指出，國家的4萬億元貸款多數用在制造業，某種程度上刺激了高耗能產業的發展。很多企業也放緩了節能減排方面的步伐，而更加注重生產性擴張。

????姜克雋指出，針對個人的環保行為，目前國內政策的大方向是正確的，但還需要更細致的規定。“比如北京的交通，市政府仍在擴展內干線，這樣實質上是在鼓勵私家車的發展，人為地阻礙步行和公交車發展。”

????在姜克雋看來，對于北京來說，最好的辦法是在二環路、三環路都開設全程快速公交系統，方便人們乘坐公交，讓私家車出行受阻，還可以在一定程度上抑制私家車發展，減輕對環境的壓力。

????“雖然環保型的汽車在購買時的價格會高出一般的汽車，但從長遠來看，環保型汽車會比一般汽車更節能。”姜克雋說，消費者在選擇時應該將眼光放得更長遠些。

????這個報告會結束時，錢偉斌寫下的感言是：在限行的基礎上再少開一天車。 （記者 白雪 實習生 李丹丹 馬慧娟）